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Der vergessene Anschlag. Entwicklung Frankfurt Airport ( Memento vom. 72 Gegenüber 2000 sei das ein Anstieg um 25, gegenüber 1980 um fast 150.



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Dezember 2007, abgerufen. . Gleichzeitig plante man im Westen des Flughafens eine dritte Startbahn in Nord-Süd-Richtung anzulegen, da absehbar war, dass die beiden parallelen Start- und Landebahnen ihre Kapazitätsgrenze erreichen würden. 2 Landseite Bearbeiten Quelltext bearbeiten Außenaufnahme des Terminal 1 im Januar 2007 Innenaufnahme des Terminal 1 im Januar 2007 Östlich der Start- und Landebahn befinden sich die Gebäude zur Abwicklung des Passagier- und Frachtverkehrs. Juni 1948 die Berliner Luftbrücke zur Versorgung der Berliner Bevölkerung aus der Luft. Flughafen für 1 Euro gekauft., abgerufen. . Nach Ende der Weltmeisterschaft wurden das sogenannte World Cup Terminal sowie weitere im Süden des Flughafens gelegene Gebäude abgerissen. Technisch betrachtet war die Einführung der A380 ein Novum für Flughafeninfrastrukturen, zum einen durch die doppelstöckige Auslegung, was die Ausstattung einiger Gates mit einer zusätzlichen Fluggastbrücke für das Oberdeck zur Folge hatte, als auch die Spannweite von fast 80 Metern, welches das Flugzeug zum ersten.

April 2007; abgerufen. . Unter anderem gelangten im Mai 2004 Reporter des ZDF unkontrolliert in sensible Sicherheitsbereiche. Seit mehreren Jahren wird das in die Jahre gekommene Terminal umfassend modernisiert und ausgebaut: Die Halle C wurde durch ein zusätzliches Gebäude nach Osten erweitert, um weitere vier Millionen Passagiere abfertigen zu können. Kurz nach dem Abheben stürzte das Flugzeug aus geringer Höhe 2150 Meter hinter dem Ende der Startbahn in den Kelsterbacher Wald in der Nähe der Okrifteler Straße.

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